У керівництва мільйонні зарплати, а в електричках їздити неможливо: Журналісти поспілкувалися з пасажирами приміського залізничного транспорту

05.02.2020 19

Електрички – лайно. Ми ж не чорти, щоб їздити в таких електричках.


Кожен ранок цього чоловіка, як і сотні інших пасажирів, починається в приміській електричці саме з такими почуттями. З неприємним ароматом та на обшарпаних сидіннях люди їдуть на роботу та додому.

МИКОЛА
Сидушки можуть буть порвані, двері зламані, шибки деякі вибиті. Туалети – то взагалі жахіття.


ДМИТРО
Поламані двері, запах неприємний стоїть, навіть у салоні брудні сидушки в якихось.. плямах.

НАДІЯ
Бардак і запізнення і шо попало.

"Укрзалізниця" перевозить своїх пасажирів, як худобу, жаліються користувачі електрички.

РАЇСА
Не по-людськи, хочеться кращого обслуговування. Ну непристойно! Почуваєшся нелюдиною в таких умовах.


Електричка, що від точки А до точки Б їде три години, не оснащена водою та чистими вбиральнями. Натомість лахміття на підлозі та пляшки з-під пива в рукомийнику. Запах, що доноситься тільки-но відчиняєш двері, виїдає очі. Деякі пасажири через це воліють не оплачувати проїзд.

ДМИТРО ТА ВЕРОНІКА
Часом заходиш у цю електричку, а там із туалету так смердить, як ніби там 300 років не прибирали. У тому смороді всю дорогу їдеш. Тому я взагалі не бачу сенсу платити за дорогу.

ТЕТЯНА

Дуже брудно, санітарії немає ніякої взагалі. Навіть якщо дитина захоче в туалет, то страшно туди зайти.

Пасажири розповідають, що у вагонах часто нехтують технікою безпеки. Електрощити часто відчинені або мають великі тріщини у дверях.

ДМИТРО ТА ВЕРОНІКА
Електрика, її відкрито навстіж. Так, буває, електроустановки відкриті. Йому повідомляєш, а він тільки через 10 зупинок, коли вже сотні людей пройшли, йде закривати цю електроустановку.


Крім помітних недоліків (зламаних ручок, іржави та облуплених сидінь), є й  такі, які помічають тільки ті, кому пощастить сісти не в ту електричку. Електропотяги, що не відповідають жодним стандартам якості, "Укрзалізниця" з легкістю випускає на маршрут. Навіть не дивлячись на те, що в сусідньому селі цей маршрут може й закінчитись.

ВАЛЕНТИНА
Зупиняється іноді електричка через те, що не може їхати далі. Я багато разів чую, що вони виїжджають і готові тільки на 70%, щоб їхати. У дорозі ламаються, зупиняються, і люди спізнюються на роботу.

На маршруті поменшало поїздів та скоротилася кількість вагонів, бо половина електричок стоїть у відстійнику. Тому людям доводиться їздити переважно на головах одне в одного.


ЛАЙВ
Ця електричка ще йде нормально, а о 12:26, щоб ви побачили, на голову лізуть.
Дуже велика перерва, щоб вони ще одну пустили о десятій з чимось.

Коли дивишся на електрички, що доживають свого віку, виникає логічне запитання: чому ж в депо їх не лагодять? Та, може б, і лагодили, якби було чим.


ОЛЕКСАНДР
Ані болтів, ані гайок, ані шурупів - нічого. Зайдіть до будь-якого депо або ПТО і запитайте. Там взагалі нічим ремонти робити! Ось обшити, вікна закрити у людей просто немає чим. Все йде на крадіжку зазвичай. Будь-якого начальника візьміть – які дачі, які машини!

Саме так. Головнокомандувачам "Укрзалізниці" байдуже до тих, хто їздить електричкою. Адже їхні нещодавно опубліковані заробітки говорять про те, що в електричці вони, мабуть, жодного разу й не їздили.

графіка

У члена Наглядової ради "Укрзалізниці" Сергія Лещенка зарплата близько 590 тис. грн, у керівника "Укрзалізниці" Кравцова офіційний оклад на місяць – 570 тис. грн. Та є ще й премія у 700 тис. За нескладними підрахунками маємо 1 млн 200 тис. на місяць!

Але з такими "мізерними" заробітками вони нічим не можуть допомогти "Укрзалізниці", тому беруть більше грошей з пасажирів.


ОЛЬГА
Ой, я… дуже приємно, що в нього така зарплата. Тільки це ж наш прибуток із залізниці. Така велика зарплата, вона зменшує прибутки. Звісно, менше платиться до бюджету і, звісно, це ж на наші плечі.


НАДІЯ
Я дуже часто їжджу поїздами. І мене дуже дивує те, що в понеділок одна ціна, у вівторок – друга ціна, в середу – третя ціна. У суботу-неділю ще дорожче. Я думаю, чому це так? Що, понеділок і вівторок якось відрізняються? Чому в суботу і неділю – 220, а в понеділок – 160?
Ну, говорять, вчора у вас не було килимової доріжки, а сьогодні килимова доріжка, значить повинно дорожче бути. У просто плацкартному вагоні.


Пасажири хоч незадоволені, але їдуть. Для більшості – це єдиний транспорт, яким можна дістатися столиці. Однак у такому стані не тільки електрички. Вся залізниця потребує уваги та негайного ремонту.

Електрички – лайно. Ми ж не чорти, щоб їздити в таких електричках.


Кожен ранок цього чоловіка, як і сотні інших пасажирів, починається в приміській електричці саме з такими почуттями. З неприємним ароматом та на обшарпаних сидіннях люди їдуть на роботу та додому.

МИКОЛА
Сидушки можуть буть порвані, двері зламані, шибки деякі вибиті. Туалети – то взагалі жахіття.


ДМИТРО
Поламані двері, запах неприємний стоїть, навіть у салоні брудні сидушки в якихось.. плямах.

НАДІЯ
Бардак і запізнення і шо попало.

"Укрзалізниця" перевозить своїх пасажирів, як худобу, жаліються користувачі електрички.

РАЇСА
Не по-людськи, хочеться кращого обслуговування. Ну непристойно! Почуваєшся нелюдиною в таких умовах.


Електричка, що від точки А до точки Б їде три години, не оснащена водою та чистими вбиральнями. Натомість лахміття на підлозі та пляшки з-під пива в рукомийнику. Запах, що доноситься тільки-но відчиняєш двері, виїдає очі. Деякі пасажири через це воліють не оплачувати проїзд.

ДМИТРО ТА ВЕРОНІКА
Часом заходиш у цю електричку, а там із туалету так смердить, як ніби там 300 років не прибирали. У тому смороді всю дорогу їдеш. Тому я взагалі не бачу сенсу платити за дорогу.

ТЕТЯНА

Дуже брудно, санітарії немає ніякої взагалі. Навіть якщо дитина захоче в туалет, то страшно туди зайти.

Пасажири розповідають, що у вагонах часто нехтують технікою безпеки. Електрощити часто відчинені або мають великі тріщини у дверях.

ДМИТРО ТА ВЕРОНІКА
Електрика, її відкрито навстіж. Так, буває, електроустановки відкриті. Йому повідомляєш, а він тільки через 10 зупинок, коли вже сотні людей пройшли, йде закривати цю електроустановку.


Крім помітних недоліків (зламаних ручок, іржави та облуплених сидінь), є й  такі, які помічають тільки ті, кому пощастить сісти не в ту електричку. Електропотяги, що не відповідають жодним стандартам якості, "Укрзалізниця" з легкістю випускає на маршрут. Навіть не дивлячись на те, що в сусідньому селі цей маршрут може й закінчитись.

ВАЛЕНТИНА
Зупиняється іноді електричка через те, що не може їхати далі. Я багато разів чую, що вони виїжджають і готові тільки на 70%, щоб їхати. У дорозі ламаються, зупиняються, і люди спізнюються на роботу.

На маршруті поменшало поїздів та скоротилася кількість вагонів, бо половина електричок стоїть у відстійнику. Тому людям доводиться їздити переважно на головах одне в одного.


ЛАЙВ
Ця електричка ще йде нормально, а о 12:26, щоб ви побачили, на голову лізуть.
Дуже велика перерва, щоб вони ще одну пустили о десятій з чимось.

Коли дивишся на електрички, що доживають свого віку, виникає логічне запитання: чому ж в депо їх не лагодять? Та, може б, і лагодили, якби було чим.


ОЛЕКСАНДР
Ані болтів, ані гайок, ані шурупів - нічого. Зайдіть до будь-якого депо або ПТО і запитайте. Там взагалі нічим ремонти робити! Ось обшити, вікна закрити у людей просто немає чим. Все йде на крадіжку зазвичай. Будь-якого начальника візьміть – які дачі, які машини!

Саме так. Головнокомандувачам "Укрзалізниці" байдуже до тих, хто їздить електричкою. Адже їхні нещодавно опубліковані заробітки говорять про те, що в електричці вони, мабуть, жодного разу й не їздили.

графіка

У члена Наглядової ради "Укрзалізниці" Сергія Лещенка зарплата близько 590 тис. грн, у керівника "Укрзалізниці" Кравцова офіційний оклад на місяць – 570 тис. грн. Та є ще й премія у 700 тис. За нескладними підрахунками маємо 1 млн 200 тис. на місяць!

Але з такими "мізерними" заробітками вони нічим не можуть допомогти "Укрзалізниці", тому беруть більше грошей з пасажирів.


ОЛЬГА
Ой, я… дуже приємно, що в нього така зарплата. Тільки це ж наш прибуток із залізниці. Така велика зарплата, вона зменшує прибутки. Звісно, менше платиться до бюджету і, звісно, це ж на наші плечі.


НАДІЯ
Я дуже часто їжджу поїздами. І мене дуже дивує те, що в понеділок одна ціна, у вівторок – друга ціна, в середу – третя ціна. У суботу-неділю ще дорожче. Я думаю, чому це так? Що, понеділок і вівторок якось відрізняються? Чому в суботу і неділю – 220, а в понеділок – 160?
Ну, говорять, вчора у вас не було килимової доріжки, а сьогодні килимова доріжка, значить повинно дорожче бути. У просто плацкартному вагоні.


Пасажири хоч незадоволені, але їдуть. Для більшості – це єдиний транспорт, яким можна дістатися столиці. Однак у такому стані не тільки електрички. Вся залізниця потребує уваги та негайного ремонту

Відео по темі

Джерело: 112.ua

Відео по темі

Головні відео 03.04.2020

Новини партнерів

Loading...
d="M296.296,512H200.36V256h-64v-88.225l64-0.029l-0.104-51.976C200.256,43.794,219.773,0,304.556,0h70.588v88.242h-44.115 c-33.016,0-34.604,12.328-34.604,35.342l-0.131,44.162h79.346l-9.354,88.225L296.36,256L296.296,512z"/>